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hg体育hg体育app下载最新版,HG体育平台app下载国务院近日印发《关于印发新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控方案(第九版)的通知》,继续优化隔离政策。我们认为,政策调整或将带动新一轮预期开放。随着各地出行限制的解除,夏航机场板块的运营数据有望继续环比回升。与此同时,以成长股为代表的市场从4月底开始快速反弹。随着市场的调整,部分资金需要在高位和低位之间切换,市场普遍预期后续防疫政策可能会有更多利好变化,相对看好该板块的反弹机会。

hg体育hg体育app下载最新版,HG体育平台app下载短期来看,虽然年内实际航班增加有限,但此后是否会加快开放是市场关注的核心。在国内“动态清关”的背景下,国际航班尚不具备大规模放开的基础。目前国际航班量为每周120个航班,约为2019年疫情前水平的4%。到年底,航班量有望恢复到2019年10%的水平。国内航线方面,以6月27日为例,2021年全国客运航班量将恢复至75%,2019年恢复至58%。如果下半年国内疫情好转,市场将有更大期待防疫政策出现实质性转向。

hg体育hg体育app下载最新版,HG体育平台app下载中期内,航空供给端增速明显放缓,支撑航空股股价。供需决定价格,虽然目前需求不确定,但供应放缓对股价有利。行业低迷期越长,潜在供需缺口越大,上行周期的盈利能力越强。因此,供给侧的变化是支撑航空股股价的重要因素。

hg体育hg体育app下载最新版,HG体育平台app下载如图所示,疫情过后,国内航空公司机队增速降至5%以下。 2018年之前,船队规模增速均在10%以上。考虑到民航局产能审批收紧、波音、空客的交付能力以及航空公司的资本支出,行业“十四五”供应将有一定放缓,2022年起复合增速预计到 2025 年将低于 5%。 .

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